Já no caso dos pneus sem câmara, esse estanque é feito com borracha impermeável para manter a pressão de operação. Isso possibilita a vedação, impedindo o vazamento do ar e, consequentemente, evitando a perda de pressão do pneu. Eles servem para drenar a água, Loja de Pneu Online evitar deslizamentos e refrigerar o pneu, além de reduzir ruídos. São eles que determinam a aderência do pneu em pisos secos e molhados.

É muito comum essa nova banda se desprender da antiga carcaça. Quem já se deparou com uma tira imensa de borracha numa rodovia irá entender. Nele há gráficos que informam como o composto interfere no consumo de combustível, assim como nível de ruído e até mesmo o grau de aderência durante condução na chuva.

Composição e estrutura de um pneu

Porém, é importante ressaltar que a existência ou não desses “cabelos” nos pneus não interfere na segurança e qualidade do produto. • Fixa o pneu na roda, de maneira a evitar o vazamento de ar e garantir que não ocorrerá destalonamento durante a solicitação normal de uso. Também é importante ressaltar que a utilização de pneu com índice de carga inferior ao homologado pela montadora acarretará na perda de sua garantia. Lateral – A parte lateral do pneu é a responsável pelo conforto.

Este tipo de pneu apresenta um excelente comportamento em piso molhado, devido à melhor drenagem da água, e consequentemente uma maior resistência à aquaplanagem. Para garantir uma boa montagem na jante, há a presença de uma seta, no flanco do pneu, com a menção “Rotação”, que indica o sentido de rotação. Ao se imaginar procurando um guia que mostrasse tudo sobre pneus para você, pensou que aprenderia tanta coisa sobre o assunto? Cuidar da manutenção desses itens é essencial para que o conforto e a segurança do motorista e de todos os passageiros seja garantida. Essa é uma informação importante e que muitas pessoas não têm ideia de como descobrir. Com isso, podem acabar comprando um jogo inadequado para o carro, tornando-o menos seguro.

Saiba que é importante fazer uma boa gestão de pneus na frota. • Estanca o vazamento de ar comprimido, evitando a perda de pressão do pneu. • Tem a função de proporcionar estabilidade na zona de rodagem, proteger a carcaça de impactos e perfurações, além de restringir o diâmetro do pneu. O pneu é o único ponto de contato entre o veículo e o solo, e ele é formado por diversos componentes, que vão diferir de acordo com a construção. Quando vemos o pneu pelo lado de fora, apenas enxergamos algumas de suas partes. Elas também fazem parte da carcaça e são fundamentais para tornar o veículo mais estável e evitar que objetos perfurem o pneu.

Sua função é fixar o pneu na roda do veículo e evitar o vazamento de ar. Os talões estão localizados nas duas extremidades da carcaça do pneu. Vai da extremidade da banda de rodagem até a lateral do pneu.

Assim, conseguem criar pneus que oferecem uma experiência de condução segura e econômica. Escolher um pneu com boas matérias-primas pode significar menos trocas e menos custos no longo prazo. Isso destaca como a qualidade inicia desde a seleção dos componentes básicos.

O balanceamento tem por finalidade compensar estes desbalanceamentos de massa nos pneus e aros (e outras peças giratórias), de maneira a impedir o surgimento de vibrações. Um pneu é um componente do veículo em forma de anel que cobre a roda protegendo-a e permitir um melhor desempenho do veículo. Desse modo, um pneu, que não é desenvolvido no país que vai rodar, possui uma maior chance de desgastar mais rápido que outros. Com isso, a peça possui um contato direto com o solo e, por isso, é formada por várias ranhuras – ou sulcos – que ajudam na drenagem da água. Como a cintura metálica, a banda de rodagem também está diretamente ligada ao solo. Com isso, a lateral é composta da parte do talão até os ombros dos pneus.

Um dos componentes utilizados para fabricação do pneu é o negro fumo, que é misturado à borracha para ampliar sua resistência. Cerca de 20% do pneu é composto pelo negro fumo, que dá a coloração preta ao componente. A aderência do pneu é que é capaz de transmitir o torque do motor e tracionar as rodas. O pneu é formado pela banda de rodagem, parede lateral, talões  e contas. É constituído por uma fina camada de borracha projetada para proteger a carcaça de impactos laterais (como por exemplo, contra a borda dos passeios).

Se o alinhamento não estiver dentro dos padrões, os pneus desgastam, tornando-os inseguros e causando um consumo de combustível ainda maior. Quando o pneumático roda com pressão insuficiente, o apoio da banda de rodagem com o solo concentra-se sobre as zonas laterais, que sofrem, por isso um desgaste mais acentuado do que a zona central. Além disso, nessas condições, as maiores flexões sofridas pelo pneu traduzem-se na elevação da sua temperatura de trabalho, o que amolece a borracha e acelera seu desgaste.

VOCÊ SABE QUAIS SÃO AS PARTES QUE COMPÕEM UM PNEU?

As cintas fazem com que o pneu tenha mais contato com o solo, e assim tornem o carro mais estável. Pneus para veículos que atingem velocidades mais altas possuem uma segunda cinta. Os sulcos correspondem aos espaçamentos na banda de rodagem e têm como principal função drenar a água em dias de chuva para evitar situações de aquaplanagem, além de reduzir ruídos do pneu. Também são eles que determinarão a aderência do pneu em pistas secas e molhadas. As laterais do pneu são chamadas de flancos e são responsáveis por proteger o pneu de danos e impactos laterais.

Não se deve esquecer de calibrar os pneus

O descarte inadequado pode resultar em poluição e problemas de saúde pública. É importante descartar pneus usados de maneira responsável, utilizando serviços de reciclagem e programas de coleta. Por outro lado, o balanceamento é o procedimento que corrige a trepidação das rodas do carro, causada pelo desequilíbrio durante a rodagem. Ambos os procedimentos são bastante rápidos, simples e baratos. Por isso, não há motivo para não fazê-los a cada 10 mil quilômetros ou quando notar alguns dos sintomas citados. Porém, o que nem todo mundo sabe é que os pneus têm data da validade — isso mesmo!

Confeccionadas em fios de aço altamente resistentes e sobrepostos em diagonal, as cintas estabilizadoras, como o nome sugere, são responsáveis por manter a estabilidade na dirigibilidade do veículo. Além disso, como dito, podem variar de acordo com a situação de uso. Nesse sentido, existem pneus mais indicados para rodar no asfalto, assim como existem aqueles projetados para terrenos acidentados e sem pavimentação.